【搭乗記】アメリカン航空ダラス⇔ソルトレイクシティ｜欠航・4時間遅れと欠航・遅延証明書のもらい方（2024年）

2024年の5月と8月に、アメリカン航空のダラス（DFW）とソルトレイクシティ（SLC）を結ぶ路線に、振替便も含めて4便乗りました。

結果から書くと、予約していた便のうち1便が欠航。乗った便のうち2便は、3時間以上遅れています。

なかなかの当たり方でした。ただ、欠航した日も振替の案内は自動でメールで届いて、翌日の同じ直行便で帰れています。

欠航証明書と遅延証明書も、日本の窓口にウェブで申し込んだら2〜5日でPDFが届きました。

振替がどう変わっていったか、証明書を出してもらった流れ、ダラスのフラッグシップ・ラウンジの様子を、写真と記録で残しておきます。

フライト情報

時刻は現地の定刻です。結果の欄は、ゲートに着いた時刻が定刻からどれだけずれたかを書いています。機材は欠航の日を除いてすべてA321で、クラスはすべてエコノミーでした。

最初は5月です。羽田からJL12でダラスに着いて、その日の午後のAA1456でソルトレイクシティへ乗り継ぎました。

ダラスの駐機場には、アメリカン航空の機体がずらっと並んでいます。さすが本拠地という眺めでした！

搭乗口はB11で、表示は「ON TIME」。機材はA321でした。長旅のあとだったので、予定どおり飛んでくれそうでほっとしました。

機内ではコーラとプレッツェルをもらって、ソルトレイクシティには7分早く着きました。

ソルトレイクシティ空港の手荷物カートは有料で、画面には7ドル（約1,100円）と出ていました。カートにお金がかかるのは、日本の感覚だとちょっと驚きますね。

この日は朝のAA1214でダラスへ向かいます。空港に着いたのは7時過ぎでした。

ところが、8時過ぎに見たB11ゲートの表示は「DELAYED」。搭乗は10時すぎ、出発は11時に変わっていました。

実際にゲートを出たのは12時前で、3時間あまりの遅れです。早起きした意味がなくなってしまい、さすがに少しがっかりしました。

機内ではジンジャーエールとビスコフ。ダラスには3時間遅れで着きました。

ダラスで2日過ごして、帰りの日です。出発前は、ターミナルDのフラッグシップ・ラウンジにいました。アメリカン航空のラウンジのなかでも、ひとつ格上のラウンジです。

ビュッフェには「Red Miso Soup」の札があって、アメリカで赤だしのような味噌汁に出会えるとは思いませんでした。

窓からは駐機場が見えて、食事もかなり充実していました。

入口は、D23ゲート近くにあるアドミラルズ・クラブ（アメリカン航空のふつうのラウンジ）と同じで、エレベーターで1つ上の階に上がります。ただ、内装はわりと落ち着いた感じで、特別感でいうとほかの航空会社の上級ラウンジほどではないかな、という印象でした。

この日は国内線のエコノミーでしたが、当時の私はJALのサファイア（ワンワールド・サファイア）を持っていました。

ワンワールドはJALやアメリカン航空が入っている航空連合で、サファイアはその上級会員の3段階のうち真ん中です。JALなど、アメリカン航空以外のプログラムでサファイアやエメラルドを持っている人は、次の条件で入れます。

サファイアを取ったときのことは、JALサファイア修行の記事に書いています。

ところが、乗る予定だったAA1456（13:36発）がまさかの欠航に。14時すぎのゲートのモニターにも、欠航の表示が出ていました。

ラウンジでのんびりしていたぶん、知ったときのショックは大きかったです

欠航のあと、アメリカン航空からメールで届いた振替先は、次のように変わっていきました。時刻はダラス時間です。

欠航した日の15時台に届いた最初の振替先は、翌日のユナイテッド航空UA1453（ダラス9:06発）でデンバーへ行き、UA364でソルトレイクシティ（15:17着）へ乗り継ぐ便でした。
次に、翌日のAA2817（ダラス13:10発）でロサンゼルスへ行き、AA3166でソルトレイクシティ（18:48着）へ向かう便に変わりました。
そして翌日の12時台に、AA1456の直行便（ダラス13:36発、ソルトレイクシティ15:17着）に変わりました。

最後のメールは、遅れで乗り継ぎに間に合わなくなるので直行便に変えた、という内容でした。結局、欠航した便と同じAA1456の翌日の便に乗っています。

自分で電話をかけたりカウンターに並んだりしなくても、勝手に振替が決まっていくのは楽でした。でも、メールが来るたびに予定が変わるので、正直ずっと落ち着かなかったです。