【搭乗記】JAC JL2323 伊丹→但馬・屋久島 ATR42-600｜1日5区間とスカイメイト4,080円（2025年9月）

伊丹からJAC（日本エアコミューター）のプロペラ機ATR42-600に乗って、但馬と屋久島を1日で回ってきました。伊丹からコウノトリ但馬空港までは定刻で35分、屋久島までは1時間45分の路線です。

2025年9月のある日、朝の便で但馬を往復して、そのあと屋久島も往復。夕方にはもう一度但馬へ飛んで、夜は城崎温泉に泊まりました。我ながら、なかなか欲張りな1日です。

運賃は6区間ともJALカードスカイメイトで、伊丹⇄但馬は1区間4,080円でした。

但馬空港のYS-11に屋久島の山、大阪城の真上。窓からの景色をたっぷり楽しめた日のことを書いていきます。

目次

1. 便の情報
2. 時刻と手荷物
3. 朝の伊丹⇄但馬
4. 但馬空港の展示機（YS-11）
5. 伊丹⇄屋久島と空港の食堂
6. 帰りは大阪城の上を通過
7. 夕方の但馬行きと城崎温泉
8. 運賃
9. よかったところ・気になったところ
10. まとめ

便の情報

• 搭乗日2025年9月
• 経路伊丹→但馬→伊丹→屋久島→伊丹→但馬（翌朝 但馬→伊丹）
• 便名JL2323・JL2324・JL2451・JL2450・JL2325、翌日JL2324
• 運航JAC（日本エアコミューター）
• 機材ATR42-600（JA09JC・JA10JC）
• 運賃JALカードスカイメイト、6区間で26,900円

時刻と手荷物

上の5区間が1日目で、いちばん下が翌日の朝の便です。機体は、午前の3区間がJA09JC、屋久島からの帰りからはJA10JCでした。1日じゅう同じ2機に乗り継いでいたことになるので、ちょっと愛着がわきました。

ATR42-600は、JALでは100席未満の機体として扱われます。なので、機内に持ち込めるのは3辺の合計100cm以内（45×35×20cm）の荷物で、身の回り品と合わせて10kgまで。預ける荷物は20kgまで無料で、個数の制限はありません。

座席は通路をはさんで2席ずつの48席で、全部普通席です。最前列は後ろ向きの席になっています。

PC電源と機内Wi-Fiはありません。ただ、短い路線ばかりなので困ることはなかったです。

朝の伊丹⇄但馬

朝9時前の伊丹空港。23番搭乗口の案内には、09:00但馬、11:25屋久島、16:55但馬の3便が並んでいました。この日は、この3便に全部乗ります。並んでいるのを見て、思わずにやっとしてしまいました！

23番は、バスで飛行機まで行くタイプの搭乗口です。ATRの横までバスで運ばれて、タラップで乗り込みました。ATRは後ろのドアから乗るので、ジェット機に慣れていると少し新鮮です。

伊丹09:00発のJL2323は数分遅れで出発して、10時前に但馬に着きました。離陸から着陸までは21分しかありません。水平飛行に入ったと思ったら、もう降下が始まるくらいの短さです。

但馬空港では、駐機場を歩いてターミナルへ向かいます。空が高くて気持ちのいい朝でした。

花壇の前にはコウノトリ但馬空港の看板。建物の壁には「但馬⇔大阪（伊丹）最短35分！」の大きな広告があって、たしかに速いなと思いました。

伊丹⇄但馬は、朝と夕方の1日2便だけです。ATR42-600（48席）で、所要時間は約35分。

但馬は霧などで見通しが悪いと、出発の直前まで飛ぶかどうか分からない日もあります。なので、この日の青空はありがたかったです。

但馬空港の展示機（YS-11）

着いてから折り返しの便が出るまでは28分です。ターミナルの横の展示スペースに飛行機が置いてあるので、急ぎ足で見に行きました。

エアーニッポンの塗装のYS-11（昔の国産プロペラ旅客機）です。少し前に三沢航空科学館でもYS-11を見たばかりだったので、続けて会えたのがなんだかうれしかったです

尾翼には「ANK」、登録記号はJA8734で、タラップも付いていました。

その隣には、「共立航空」と書かれた双発の小型機もありました。折り返しの短い時間でも、こういう展示があると退屈しません。

但馬で28分過ごしてから、同じJA09JCのJL2324で伊丹に戻りました。

伊丹⇄屋久島と空港の食堂

伊丹に11時前に着いたら、次は11:25発のJL2451で屋久島へ。これもJA09JCで、但馬の往復からずっと同じ機体です。

屋久島までは1時間40分ほどかかります。但馬線のあとだと、プロペラ機にしてはかなり長く感じます。

屋久島には、定刻どおりに着きました。ターミナルのすぐ後ろに、屋久島の山がどーんとそびえています。この景色が見られただけでも、来たかいがありました！

屋久島は横風が強い日も多くて、揺れながらの着陸になることもあります。それと、空港から町へ向かうバスは待ち時間が長くなりがちなので、島に泊まるなら時間に余裕を見ておくと安心です。

屋久島にいたのは1時間26分。空港の食堂で、甘辛いタレの魚の丼に生卵が付いたセットを食べました。タレがご飯によく合って、短い時間でもちゃんと島のごはんを食べられました。

帰りの機体はJA10JCです。ほぼ定刻に出発して、伊丹には16時すぎに着きました。

帰りは大阪城の上を通過

16時ごろ、伊丹に降りる前に、大阪城の真上を通りました。ATRは主翼が胴体の上に付いているので、下の景色が翼にじゃまされずに見えるんです。右の写真はプロペラ越しに撮りました。

天守閣がはっきり見えて、この日いちばんの景色だったかもしれません。伊丹に降りる便で大阪城が見えるとは思っていなかったので、ちょっと驚きました。

夕方の但馬行きと城崎温泉

伊丹で45分の乗り継ぎをして、16:55発のJL2325でもう一度但馬へ。機体は、屋久島から乗ってきたJA10JCのままです。

但馬に着いたのは18時前。到着ロビーでは、黄色いキャラクターの「たじまる」が「ようこそ お帰りなさい 但馬へ」と迎えてくれました。この日2回目の但馬なので、本当にお帰りなさいの気分です。

この夜は、城崎温泉の西村屋ホテル招月庭に泊まりました。予約したのは当日の0時台で、るるぶトラベルからです。

但馬空港にはタクシーが常駐していないので、使うなら予約しておくと安心です。駐車場は約58台分あって無料。使えるのは8:30〜18:30です（ターミナル側の東側駐車場は夜間も出し入れできます）。

19時半の温泉街は人通りが少なくて、旅館の明かりと街灯だけが続いていました。1日じゅう飛行機に乗ったあとなので、この静かさにほっとしました

翌日は、10:05発のJL2324で伊丹へ戻りました。機体は前日の夕方と同じJA10JCです。この便は当日の朝7時台に予約して、9時台に買っています。

運賃

運賃は6区間ともJALカードスカイメイトで、1区間ずつ買っています。1日目の5区間は、当日の朝8時前に続けて買いました。

伊丹⇄但馬は1区間4,080円。2025年に乗ったスカイメイトの区間の中で、いちばん安い金額でした。35分の飛行機に4,080円で乗れるなら、正直かなりお得だと思います。

JALカードスカイメイトは、25歳以下の人がJALカードで払うと使える、乗る日の当日に買う運賃です。条件や予約のしかたは、JALカードスカイメイトの料金と予約にまとめています。

181回乗ってJMBダイヤモンドに

2025年は、こういう短い路線を中心にJALの国内線に181回乗りました。それで回数の条件を満たして、JMBダイヤモンド（JALのマイル会員のいちばん上のステータス）になっています。

回数の条件は、対象の便に年120回以上（うちJALグループ便60回以上）乗って、35,000FOP以上をためることです。

FOPは、JALの上級会員になるために貯める実績のポイントのことです。1区間の費用や回数の数え方は、JALダイヤモンド修行は回数でに書いています。

実は、但馬線は3月10日にも往復を予約していたんですが、このときは欠航でした。なので、今回ちゃんと飛んでくれたのはうれしかったです。

よかったところ・気になったところ

よかったところ

• 伊丹⇄但馬が1区間4,080円
• 但馬空港でYS-11を見られた
• 屋久島の山と大阪城の真上、窓からの景色が多い
• どの便もほぼ時刻どおりに飛んでくれた

気になったところ

• 伊丹⇄但馬は1日2便だけ
• 但馬は天気しだいで欠航もある
• 但馬空港にタクシーは常駐していない

まとめ

1日で但馬に2回、屋久島に1回飛びました。機体は午前がJA09JC、午後がJA10JCで、ずっと同じ2機に乗り継いだ1日です。

6月には、同じJACのATRで鹿児島から喜界島・奄美大島も回っています。

次は城崎温泉に、もう少しゆっくり泊まりに行きたいです。