2024年9月21日から28日まで、キャセイパシフィックで関西空港からシドニーまで往復しました。香港で乗り継ぐので全部で4区間、どれもA350-900のエコノミーです。
座席は4区間とも60列の窓側（60A・60K）。前に座席がない列なので、足をまっすぐ伸ばせました。
エコノミーでこの足元の広さは本当に快適で、長いシドニー線もかなり楽に過ごせています。
行きは香港で1泊しました。帰りは乗り継ぎ1時間25分で、朝8時前にシドニーを出て、その日の21時すぎには関空に着いています。
関空のラウンジの入口、座席、4区間の機内食、窓からの景色を順番に書いて、最後に運賃の内訳と実際の時刻をまとめました。
目次
フライト情報
| 日付・便 | 区間 | 定刻 | 座席 |
|---|---|---|---|
| 9/21 CX503 | 関西→香港 | 10:00–13:05 | 60A |
| 9/22 CX139 | 香港→シドニー | 09:10–20:10 | 60K |
| 9/28 CX110 | シドニー→香港 | 07:35–15:05 | 60A |
| 9/28 CX502 | 香港→関西 | 16:30–21:25 | 60A |
機材は4区間ともAirbus A350-900です。キャセイのエコノミーには運賃が3種類あって、今回はいちばん安いEconomy Light（予約クラスQ）でした。
機体ごとの登録記号は、CX503がB-LQC、CX139がB-LQG。帰りのCX110とCX502は、同じB-LRGでした。
行きは香港で20時間5分乗り継いで、翌朝の便でシドニーへ向かいました。せっかくなので、香港の街も少し楽しめる旅程にしています。
USBの差し込み口は各席にあり、座席の下には電源もあります。
4区間とも、この塗装のA350-900でした。
予約した運賃と座席
キャセイの公式サイトで予約し、4区間の合計は107,030円でした。
- 機内持込1個7kg
- 預け荷物1個23kg
- 座席4区間とも60列（予約の各区間に「Extra legroom 60K」の欄）
- 無料で指定60列を無料で指定できるのは、ワンワールドのエメラルド・サファイア会員、キャセイのダイヤモンド・ゴールド会員、エコノミーフレックスの運賃など。それ以外は有料
60Aと60Kは非常口のうしろで、前に座席がない列です。サファイア（JALも入っている航空連合ワンワールドで、上から2番目のステータス）の資格で、この列を無料で指定できました。
サファイアを持っていてよかったなと思った瞬間です。
関空のラウンジ入口
9月21日の朝、関空の第1ターミナルへ。出国後の9時すぎに「KIX NORTH LOUNGE」の入口を撮りました。
入口にはドラゴンパス（空港ラウンジに入れる会員サービスのひとつ）のマーク入りの案内があって、営業時間は8:00〜18:00でした。
ただ、これは2024年当時の案内です。2026年4月に開業した今のNORTH LOUNGEとは、営業時間も運営も違います。今の関空のラウンジは関西空港のラウンジ一覧にまとめました。
搭乗口の画面には「香港 CX503 10:00」「搭乗開始 09:25」の表示。JALとカタール航空の共同運航便名も並んでいました。
CX503 関空→香港
搭乗開始とほぼ同時に機内へ。まだ誰も座っていないエコノミーの客室です。
座席は青緑色で、どの席の背にも画面が付いていました。並びは横3席・3席・3席です。
座席の幅は18インチ、前後の間隔は32インチほど。クッションがしっかりしていて、座り心地は思ったよりよかったです。
ゲートを出たのは10時前。定刻より数分早い出発でした。
離陸して1時間ほどで機内食です。メインは和風で、ごはんに牛肉の煮物、しいたけ、花の形のにんじんがのっていました。関空発らしい味つけで、ほっとします
小鉢はそばで、デザートが2種類とパンも付いています。飲み物は、青緑のキャセイの紙コップで出てきました。3時間ほどの便でここまでしっかり出てくるのは、うれしいですね。
香港が近づくと、窓の下には島と入り江。この日は晴れていて、山の向こうに高層住宅がびっしり並んでいるのが見えました。着く前から、もうわくわくしてきます！
香港に着いたのは12時すぎで、定刻より30分以上も早く着いています。
この日は香港で1泊して、ネイザン・ロードのザ・ミラ香港に泊まりました。部屋と料金はザ・ミラ香港の宿泊記に書いています。
CX139 香港→シドニー（60Kの座席）
翌朝は、9時10分発のシドニー行きです。座席は60K。
60Kも前に座席がない席で、足をまっすぐ伸ばせました。画面はひじ掛けから引き出すタイプで、待ち受けには「60K」の文字。9時間のフライトでこの足元は、何よりのぜいたくです。
ただ、前に席がないぶん、足元に荷物は置けません。手荷物は上の棚に入れました。テーブルを出すと画面のホルダーとぶつかることがあって、そこは少し使いにくかったです。
出発前の窓からは、主翼の向こうに別のキャセイ機の尾翼が見えました。
地上を走っているあいだ、隣をグレーターベイ航空の機体が走っていました。うしろに見えるのは、ランタオ島の山です。
食事は2回ありました。1回目は香港時間の11時前で、焼きそばと肉の煮込み。フルーツといちごヨーグルトも付いています。
2回目は14時すぎで、えびとイカが入ったトマトソースのフジッリでした。画面の地図を見ると、ちょうどパプアニューギニアのあたりです。どちらも量がしっかりあったので、お腹が空くことはありませんでした。
気をつけたいのは、USBの差し込み口がUSB-Aだけなこと。USB-Cのケーブルしか持っていないと困ります。Wi-Fiは有料でした。
シドニーには20時すぎに到着。ほぼ定刻でした。
CX110 シドニー→香港
帰りは9月28日の朝です。7時35分発なので、6時半すぎには空港にいました。
シドニー空港の出発エリアには、木の壁に大きく「SYD」と彫ってありました。
搭乗券に書かれていたラウンジは2つです。カンタスのインターナショナル・ビジネスラウンジと、「The House by Aspire Lounge」でした。
ゲートには、これから乗るA350。出発は少し遅れて8時前でした。
離陸してすぐ、窓の下にはシドニー郊外の住宅地がどこまでも続いていました。
食事が出たのは、香港時間の11時過ぎ。豚肉の煮込みにマッシュポテトで、デザートはベン＆ジェリーズのバニラアイスでした。機内でアイスが出てくると、それだけでちょっとうれしくなります！
オーストラリアのアーノッツのビスケットが付いているのは、シドニー発らしいところです。
到着の40分ほど前には、袋入りのパルミエが配られました。袋には、香港の社会的企業が作っていると書いてあります。さくさくで、おやつにちょうどよかったです。
香港着は15時前。少し早い到着でした。
CX502 香港→関空と中秋節の月餅
乗り継ぎは1時間25分です。16時前には搭乗口にいて、表示には「CX502 大阪/関西」と大阪の天気予報が出ていました。
機体はCX110と同じB-LRGで、座席もCX110と同じ60Aでした。
出発から1時間ほどで食事。メインのほかに、ハーゲンダッツのバニラが付いていました。
金色の箱は、「HAPPY MID-AUTUMN FESTIVAL」と書かれた月餅です。ちょうど中秋節の時期で、季節のものが出てくるとなんだか得した気分になります。
21時すぎ、大阪湾の夜景が見えてきました。関空にもほぼ定刻で着きました。キラキラした湾岸の夜景を見ると、帰ってきたなと実感します
定刻と実際の時刻
| 便 | ゲート出発 定刻→実際 | ゲート到着 定刻→実際 |
|---|---|---|
| CX503 | 10:00 → 10時前 | 13:05 → 12時すぎ |
| CX139 | 9:10 → 9時すぎ | 20:10 → 20時すぎ |
| CX110 | 7:35 → 8時前 | 15:05 → 15時前 |
| CX502 | 16:30 → 16時すぎ | 21:25 → 21時すぎ |
ゲートは、関空が行きも帰りも14番。香港は行きが27番で帰りが9番、シドニーは到着も出発も10番でした。
大きく遅れた区間はありません。いちばん早かったのはCX503で、30分以上早く着いています。時間に正確なので、乗り継ぎの心配もほとんどしなくて済みました。
搭乗券のラウンジ案内
9月27日に、帰りの2区間の搭乗券が届きました。
- CX110座席60A、搭乗開始6:55。ラウンジ案内：Qantas International Business / The House by Aspire Lounge
- CX502座席60A、搭乗開始15:50。ラウンジ案内：The Wing Business / The Pier Business / The Deck
- 今の注意キャセイの規定で、機内でのモバイルバッテリーの使用と充電は禁止
予約にはJALのマイレージ番号（ワンワールド・サファイア）を入れていたので、エコノミーの搭乗券にもラウンジの案内が付いていました。サファイアになった2023年の30回の記録は、JALサファイア修行の記事に書いています。
ちなみに、出発前のリマインドメールでは、CX503の搭乗開始は9:30になっていました。
運賃
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 運賃 | 30,000円 |
| 燃油など | 49,000円 |
| 税金・手数料 | 28,030円 |
| 合計（往復4区間） | 107,030円 |
運賃規則では、変更手数料が1人30,000円（差額は別）で、取り消しとノーショー（連絡なしで乗らないこと）は払い戻しできません。復路は12月21日より前に出発する、という最長滞在の条件も付いていました。
関西からシドニーまで往復して、10万円ちょっと。運賃そのものより燃油などのほうが高いのには驚きました。とはいえ、4区間とも足元の広い席に乗れたことを考えると、かなり満足しています。
よかったところ・気になったところ
よかったところ
- 4区間とも60列で、前に席がなく足をまっすぐ伸ばせた
- 4区間とも機内食がしっかりしていて、アイスや月餅も出た
- 大きな遅れがなく、帰りの1時間25分の乗り継ぎも安心だった
気になったところ
- 運賃より燃油などのほうが高い
- USBはUSB-Aだけで、Wi-Fiは有料
- 60列は足元に荷物を置けない
- テーブルと画面がぶつかって少し使いにくい
まとめ
関空からシドニーまで往復4区間で107,030円、そのうち運賃は30,000円でした。4区間とも60列だったので、足元はずっと広めです。
行きの香港1泊と、シドニーで撮った写真はシドニー旅行記にまとめています。
エコノミーでも、席選び次第でここまで快適になるんだなと実感した旅でした。次にシドニーへ行くときも、またキャセイの60列を狙いたいです。
