ANAで大館能代タッチを3回した搭乗記（2022年9〜10月）｜NH721/722の折り返し時間・機材・運賃・PP

羽田13:05発のNH721で大館能代空港（あきた北空港）へ飛んで、30分前後の折り返しで14:55発のNH722に乗って羽田へ戻る。2022年の秋、この「大館能代タッチ」をはさんで那覇へ向かう1日4区間の行程に、ANAで3回乗りました。

乗ったのは9月26日、10月28日、10月29日です。9月26日の4区間を当時の運賃で計算すると、1日で4,036PP（プレミアムポイント）になります。PPは、ANAの上級会員資格を決めるためのポイントです。

空港でゆっくりする時間もない往復ですが、3回乗るとそれぞれに違いがあって、意外とおもしろかったです。

9月26日の分は伊丹→羽田→大館能代→羽田→那覇の1日4区間の搭乗記に書いていて、ここでは3回分の時刻・機材・運賃を並べておきます。

目次

1. 3回の行程と宿泊
2. 大館能代での折り返しと機材
3. 10月28日 伊丹から
4. 10月29日 那覇から、2日続けて大館能代へ
5. 運賃
6. 1日でたまるプレミアムポイント
7. よかったところ・気になったところ
8. まとめ

3回の行程と宿泊

伊丹からはNH22、那覇からはNH994で羽田に入りました。どの日も、羽田13:05発のNH721で大館能代へ飛び、14:55発のNH722で羽田に戻って、17時台のNH1097で那覇へ向かっています。

朝は大阪、昼は秋田、夜は沖縄。1日で日本を縦に行ったり来たりするので、着いた那覇の暖かさにいつも少し驚きました。

10月は2日続けてこの往復をしました。29日は朝に那覇から羽田へ戻り、夜はプレミアムクラスのNH478でもう一度羽田へ飛んでいます。我ながら、なかなかの飛び方です！

大館能代空港は秋田県北秋田市にある空港で、「あきた北空港」という愛称があります。ターミナルの中には、ハチ公生誕100年の垂れ幕が下がっていました。

大館能代での折り返しと機材

実際の時刻は、ゲートを出た時刻と着いた時刻のおおよそです。

大館能代での折り返しは28分〜38分でした。3回とも、羽田から乗ってきた機体がそのまま羽田行きになっています。

いちばん短かった9月26日は28分。降りたと思ったらもう次の搭乗で、空港をゆっくり見る時間はほとんどありませんでした。

大館能代空港の駐機場です。折り返しの30分前後、機体はここで次の羽田行きの準備をします。

NH721/722は3回とも737-800でした。10月の2日間は同じJA77ANで、2日続けて同じ機体に乗ると、ちょっと親しみがわきます

そのあと乗った羽田→那覇のNH1097は、777-200ER、787-8、767-300と3回とも違う機種でした。同じ便なのに毎回違うのは、乗る側としてはちょっとした楽しみです。

NH721/722で使われていたのは、この737-800です。

10月28日 伊丹から

伊丹11:00発のNH22で羽田へ。この日の機材はA321neo（JA144A）で、9月26日の737-800とは違いました。出発の3週間ほど前に、ANAから機材変更のメールが届いています。

着陸の少し前まではまだ雲の上。雲の下に出ると、田畑と山が見えてきました。雲の上の青空もいいですが、地上が見えてくる瞬間がいちばん好きです。

羽田に降りる直前の機窓です。海の上に張り出した滑走路が見えて、何度見てもわくわくします！NH22は12時すぎに羽田に着きました。

乗り継ぎの間の羽田。AIRDOの機体の向こうに管制塔が見えました。

NH721（JA77AN）で大館能代へ飛んで、14時すぎに着きました。38分後のNH722で羽田に戻りました。3回の中ではいちばん余裕のある折り返しでした。

羽田に戻ると、NH1097の出発時刻変更の通知が来ていました。使用機の到着遅れで、羽田17:15発が30分ほど遅れるという内容です。それくらいの遅れなら、羽田で少し待つだけなので気になりませんでした。

実際は18時前に出発し、那覇には20時すぎに着きました。この夜はホテル・アンドルームス那覇ポートに泊まっています。

10月29日 那覇から、2日続けて大館能代へ

朝は那覇10:00発のNH994（767-300）で羽田へ。12時すぎに着いて、13:05発のNH721に乗り継ぎました。乗り継ぎの時間はあまりなく、少し急ぎ足です。

15時前の大館能代空港です。この日は空が暗く、駐機場が濡れていました。前の日に続いて2日連続で来ると、見慣れた景色のような気がしてきます。

NH722の機内から。15時すぎには雲の上に出ていて、地上の曇り空がうそのような青空でした。羽田着は16時すぎです。

NH1097（767-300）で那覇に20時すぎに着いて、21:10発のNH478で羽田に戻りました。NH478はプレミアムクラスで、1日の最後にゆったり座れたのはうれしかったです。NH478 那覇→羽田 プレミアムクラスの搭乗記に書いています。

羽田着は23時すぎ。ホテルマイステイズ羽田に泊まって、翌朝06:25発のNH985で伊丹に帰りました。さすがにこの朝は眠かったです

運賃

座席はNH478だけがプレミアムクラスで、ほかの便は普通席です。

伊丹→羽田→大館能代の2区間は、2回とも株主優待割引で28,480円でした。大館能代→羽田→那覇の2区間はバリュートランジット28で18,580円です。

10月28日〜29日は、大館能代→羽田→那覇→羽田→大館能代の4区間を1つの予約にしていて、33,860円でした。4区間でこの値段なら、かなりうまく組めたと思います。

羽田→那覇のNH1097は3回とも機種が違い、10月29日は767-300でした。

NH478とNH985は、もともと別の便で予約していたものを変更していて、表の金額は変更したときの差額です。

1日でたまるプレミアムポイント

大館能代タッチは、プレミアムポイント（PP）をためるための行程です。9月26日の4区間を、2022年当時の運賃で計算するとこうなります。

計算は区間基本マイレージ×積算率×2＋搭乗ポイントで、2026年5月18日搭乗分までの表を使っています。区間基本マイレージ×積算率の小数点以下は切り捨てました。

4区間とも普通席で、運賃はNH22とNH721が株主優待割引、NH722とNH1097がバリュートランジット28です。

大館能代の往復だけだと1,540PP。羽田→那覇の1区間のほうが、タッチの往復よりPPが多い計算です。こうして数字にしてみると、少し意外でした。

ANA国内線は2026年5月19日搭乗分から運賃の種類と積算の表が新しくなっていて、新しい搭乗ポイントの表にバリュートランジットはありません。今から同じ組み方をするなら、新しい運賃で計算し直す必要があります。

新しい運賃でのPPの計算と、SFC修行の組み方はSFC修行のやり方 2026にまとめています。

よかったところ・気になったところ

よかったところ

• 折り返しは3回とも同じ機体で、乗り遅れの心配が少ない
• 羽田→那覇の機種が毎回違って楽しい
• 4区間を1つの予約にすると安く組めた

気になったところ

• 折り返しが短く、大館能代の空港はほとんど見られない
• 大阪・秋田・沖縄を1日で回るので、体力はけっこう使う
• 今の運賃にはバリュートランジットがない

まとめ

3回とも、大館能代では同じ機体で30分前後の折り返しでした。違ったのは羽田→那覇のNH1097の機材で、3回で3機種でした。

折り返すだけの往復なので、観光としては何も残らない旅です。それでも、機窓の景色や機体の違いを見比べるのは思った以上に楽しく、3回とも飽きずに乗れました。次に行くときは、大館能代で一度降りて、町のほうも歩いてみたいです。