文・写真：2024年5月から9月まで、ユタ州オレムの語学学校に語学留学していました。そのあいだ、ソルトレイクシティへは通勤電車のFrontRunner（フロントランナー）とライトレールのTRAX（トラックス）で出かけていました。
どちらもユタ交通局（UTA）の路線です。FrontRunnerは南北に走る2階建ての通勤電車、TRAXはソルトレイクシティまわりを走る、路面電車のようなライトレール。留学中は車がなかったので、自転車とこの2つにはかなりお世話になりました。
FrontRunnerは自転車ごと乗れて、運賃は距離制です。私が買った片道は4.90ドル（約760円）と3.70ドル（約580円）でした。プロボ・オレムからソルトレイクシティまで、車なしで動いたときの乗り方を書いていきます。
- 運行
- Utah Transit Authority（UTA）
- FrontRunner
- プロボ〜ソルトレイクシティ〜オグデンの通勤電車。2階建て。日曜は運休です（大きなイベントの日に臨時で走ることはあります）
- TRAX
- ソルトレイクシティ周辺のライトレール（ブルー・レッド・グリーンの3路線）
- FrontRunnerの運賃
- 1駅2.50ドル（約390円）＋1駅ごとに0.60ドル（約90円）の距離制。プロボ〜オグデンの最大で片道9.70ドル（約1,500円）
- TRAXの運賃
- 片道2.50ドル（約390円）。券売機は買ってから、FAREPAYは最初のタッチから2時間有効で、バスも同じ。1日券5ドル（約790円）
- 買い方
- 乗換アプリ「Transit」、駅の券売機（現金可）、交通系カードFAREPAY
- 使ったきっぷ
- スマホの乗換アプリで買う片道チケット（One Way）
- 買った片道
- FrontRunnerは4.90ドル（約760円）と3.70ドル（約580円）。2.50ドル（約390円）の片道は5〜9月で19回買いました
- 公式
- rideuta.com
目次
1初日からFrontRunner
ユタに着いた翌朝の8時前、最初に乗ったのがFrontRunnerでした。白い2階建ての車両で、日本の通勤電車よりずっと大きく見えます。ホームで見上げたときは、ちょっとわくわくしました！
オレムの部屋からオレム・セントラル駅まではUberで8分、6.55ドル（約1,000円）。アプリで買ったFrontRunnerの片道は4.90ドル（約760円）でした。駅までのUberのほうが高いのは、アメリカらしいところです
ホームは雨で濡れていました。着いたばかりで右も左も分からないなか、電車が分かりやすかったのには助けられました。
2自転車ごと乗れる
5月に2回、ドレイパーのIKEAまでFrontRunnerで行きました。部屋の家具をそろえるためです。1回目の片道は3.70ドル（約580円）でした。
帰りは買い物の荷物があるので、どちらもUberです。1回目が25マイル・38分で32.24ドル（約5,000円）、2回目が22マイル・26分で24.23ドル（約3,800円）。行きの電車の何倍もかかって、正直ちょっと痛い出費でした！
2回目からは、折りたたみの電動自転車ごと乗っていました。車内には自転車を置くスペースがあって、気兼ねなく載せられるのがうれしかったです。
自転車を載せる車両は、ドアの横の青い自転車のマークが目印です。駅から先はそのまま自転車で走れるので、車がなくても行動範囲がぐっと広がりました。
3きっぷの買い方（アプリと券売機）
駅には「Tickets」の券売機があります。ただ、私はスマホの乗換アプリでUTAの片道チケットを買って、乗る前に「Activate」を押す使い方でした。駅で並ばなくていいので、慣れるとこれがいちばん楽です。
アプリの画面では、オレムの大通りからバス（UVX）でオレム・セントラル駅へ行き、FrontRunnerに乗り継ぐ経路がよく出ていました。
4TRAXに乗り継いでソルトレイクシティのダウンタウンへ
ソルトレイクシティのダウンタウンへは、FrontRunnerからTRAXに乗り継ぎます。TRAXは道路の真ん中を走る区間もあって、駅は屋根だけのシンプルなホームでした。
リーハイ駅はFrontRunnerの駅です。リーハイからは、バスでドレイパー・タウンセンター駅へ出て、TRAXのブルーラインに乗り継ぐ経路もあります。TRAXの部分は、ダウンタウンのギャリバン・プラザ駅まで40分ほどです。
きっぷはアプリのOne Way 2.50ドル（約390円）で、バスとTRAXに2時間使えます。乗り継いでもこの値段なのは、かなり良心的だと思います。
5車窓と途中の駅
7月のある日は、授業のあとにソルトレイクシティへ。窓からはTESLAのロゴのあるビルが見えました。線路沿いは新しいオフィスビルが多くて、ユタってこんなに会社が多いんだと意外でした。
途中の駅のホームには、クラシックな時計が立っていました。新しい駅なのに、こういうところは少しレトロで好きです
TRAXの駅にはバス乗り場が並んでいて、そのまま路線バスにも乗り換えられます。
夜はソルトレイクシティ駅から帰りました。FrontRunnerの駅は、アムトラックの駅と同じ場所にあります。
8月に早朝の飛行機に乗った日は、5時半にLyftでヴィンヤード駅へ向かいました。9分で8.27ドル（約1,200円）です。6時前のホームはまだ真っ暗です。山のふもとに街の明かりが見えていて、少し心細いけれどきれいな朝でした。
空港へは、FrontRunnerをノーステンプル駅で降りて、TRAXグリーンラインに乗り換えます。グリーンラインは毎日5:21〜23:21の運行です。
6プロボ・セントラル駅
南の終点、プロボ・セントラル駅です。帰国の前日に立ち寄りました。青い機関車のすぐ後ろに山がせまっていて、ユタらしい景色だなと思いながら眺めていました。
FrontRunnerとTRAXの運賃のしくみ
- FrontRunner距離制。1駅2.50ドル（約390円）に、駅が1つ増えるごとに0.60ドル（約90円）。いちばん遠いプロボ〜オグデンで片道9.70ドル（約1,500円）
- 加算なしの駅ヴィンヤード駅とノーステンプル駅は、0.60ドル（約90円）の加算が付かない
- 乗り継ぎFrontRunnerの片道には、バス・TRAXへの乗り継ぎも含まれる
- TRAXとバス片道2.50ドル（約390円）。券売機は購入から、FAREPAYは最初のタッチから2時間乗り継げる。アプリのきっぷは「Activate」を押したときから有効
- 無料の区間指定のフリー・フェア・ゾーン内で乗り降りするTRAX・バスは無料
- FAREPAYの上限2024年8月18日から。FrontRunnerを含む場合は1日10ドル（約1,500円）・週40ドル（約5,900円）
決められた区間の中ならTRAXとバスが無料なのは、うれしいところです。私はずっとアプリの片道チケットで、FrontRunnerの片道は最初に乗った日が4.90ドル（約760円）、IKEAへの1回目が3.70ドル（約580円）でした。
| 月 | 区間・場所 | 乗ったもの |
|---|---|---|
| 5月 | オレム・セントラル駅から | FrontRunner 4.90ドル（約760円） |
| 5月 | ドレイパーのIKEAへ | FrontRunner 3.70ドル（約580円） |
| 5月 | ドレイパーへ | FrontRunner（自転車ごと） |
| 7月 | リーハイ→ダウンタウン（経路候補） | バス→TRAXブルーライン 2.50ドル（約390円） |
| 7月 | ソルトレイクシティへ | FrontRunner→TRAX |
| 8月 | ソルトレイク・セントラル→プロボ（経路候補） | FrontRunner |
| 8月 | ヴィンヤード駅→空港 | 早朝の電車 |
| 9月 | プロボ・セントラル駅 | 帰国の前日 |
最初に乗った日はUber、8月の早朝はLyftで駅まで行き、IKEAへの2回の帰りはUberでした。7月のリーハイ駅からと8月のソルトレイク・セントラルからは、乗換アプリに出た経路です。
よかったところ・気になったところ
よかったところ
- 車がなくても、オレム・プロボからソルトレイクシティまで行ける
- 折りたたみの電動自転車ごと乗れる
- アプリできっぷが買えて、駅で並ばなくていい
- TRAXとバスは2.50ドル（約390円）で2時間乗り継げる
気になったところ
- FrontRunnerは日曜に走っていない
- 駅まで遠いと、UberやLyftの代金のほうが高くつく
- 大きな荷物があると、帰りは結局車になる
まとめ
車がなくても、FrontRunnerとTRAX、それに自転車があれば、オレムやプロボからソルトレイクシティまでは行き来できました。出かける日も、空港へ行く朝も、まずはFrontRunner。2階建ての大きな車両に乗るたびに、少し旅行気分になれたのも楽しかったです。
ただ、FrontRunnerは日曜に走っていないので、その日は別の手段を考えることになります。駅までの足も含めて、前の日にアプリで経路を見ておくと安心でした。ユタでの生活全体はユタ留学の体験談（授業・部屋・費用）に書いています。
