文・写真：
サンフランシスコ旅行記 2泊3日（2024年7月）｜オークランド泊、ケーブルカー、Waymo、ピア39
2024年7月、ユタ州のソルトレイクシティから、週末だけサンフランシスコ（SF）へ行ってきました。
往復は、アメリカの格安航空会社フロンティア航空で27,830円。宿は湾の向こう側にあるオークランドのMoxy Oakland Downtown（モクシー）で、2泊271.33ドル（約42,800円）です。このモクシーは、2026年1月に営業を停止しています。
晴れたユニオンスクエアからケーブルカーの坂を上って、翌日は無人タクシーのWaymoに28.24ドル（約4,500円）で乗りました。チャイナタウンとピア39も含めて、2泊3日で回ったところを日付順に振り返ります。
目次
旅程と費用
| 日付 | 行程 | 宿泊 |
|---|---|---|
| 1日目 | SFへ、夕方オークランドへ | モクシー・オークランド |
| 2日目 | チャイナタウン、ピア39 | 同 |
| 3日目 | F9 3394でユタへ | なし |
主な費用はこんな感じでした。
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| フロンティア航空 往復 | 27,830円 |
| モクシー 2泊（1室・税込） | 271.33ドル（約42,800円） |
| Waymo | 28.24ドル（約4,500円） |
航空券はTrip.comで買ったF9 3308とF9 3394の往復で、身の回り品だけの運賃です。Waymoはユニオンスクエアから金融街まで乗りました。
円安の時期だったので、サンフランシスコのホテル代はやっぱりなかなかの金額です。そのぶん飛行機が安く取れたのは助かりました。
空港からの行き方とBARTの運賃
サンフランシスコ空港（SFO）からは、ベイエリアを走る鉄道BARTに乗れば、乗り換えなしで中心部へ行けます。オークランドのダウンタウンも、BARTで湾の下を通ってすぐです。
BARTの運賃（交通系ICカードのClipperを使った大人の料金）と、時刻表の所要時間はこんな感じです。
| 区間 | 今回 | 所要 | 運賃 |
|---|---|---|---|
| SFO → パウエル・ストリート | 1日目に利用 | 29分 | 11.80ドル（約1,900円） |
| 19th St → モンゴメリー | 今回の利用は未確認 | 14分 | 4.50ドル（約710円） |
| 19th St → SFO | 利用なし | 47分 | 12.20ドル（約1,900円） |
| ケーブルカー 1回 | 乗らず | — | 9ドル（約1,400円） |
19th Streetはオークランドの駅で、パウエル・ストリートはユニオンスクエア、モンゴメリー・ストリートは金融街の駅です。ケーブルカーの9ドル（約1,400円）は乗り換えなし1回の料金。今回は眺めるだけで、乗っていません。次に来たときは、一度乗ってみたいです。
1日目 フロンティアでサンフランシスコへ
11時すぎ、ソルトレイクシティ空港へ。天井が高くて明るいロビーで、気持ちのいい空港です。
乗ったのは12:57発のフロンティアF9 3308。機材はA320neoで、少し早くゲートを出ました。尾翼の動物の絵がかわいくて、フロンティアに乗るときのちょっとした楽しみです。
サンフランシスコには14時すぎに到着。国内線ですが国際線ターミナルのAに着いて、窓の外には英国航空とJALの尾翼が見えました。アメリカで鶴丸を見ると、なんだかほっとします。
1日目 ユニオンスクエアとケーブルカー
空港の駅からBARTに乗って、15時過ぎにパウエル・ストリート駅へ。乗り換えなしで行けるのはありがたいです。駅は市営交通Muniの地下鉄ともつながっていて、改札の前が広いコンコースになっています。
地上に出ると、姉妹都市の道しるべが立っていました。大阪まで5,376マイル。遠く離れた街で大阪の名前を見つけると、ちょっとうれしくなります。
パウエル通りにはケーブルカーの線路が通っています。終点の乗り場には長い列ができていました。
ユニオンスクエアです。真ん中に記念柱が立っていて、周りはデパートやホテル。右奥にはメイシーズの看板も見えます。
この日はよく晴れていて、広場のベンチでのんびりしている人がたくさんいました。青空のユニオンスクエアは、思い描いていたサンフランシスコそのものです。
そのまま坂を上ってみました。思っていた以上に急で、途中で息が上がります。振り返ると、赤い車線の真ん中に線路がずっと続いていて、この景色のために上ってきたんだなと思えました。
ホテル街の坂を下りてくるケーブルカー。坂の街を走る姿は、やっぱり絵になります。
17時前にカフェでひと休み。赤いドーム形のケーキと紅茶です。つやつやの赤いケーキがきれいで、坂道の疲れが一気に飛びました！
1日目 BARTでオークランドへ
18時前、もう一度ケーブルカーを眺めてからBARTへ。湾の下を通って、オークランドへ向かいます。
18時過ぎにオークランドのダウンタウン。19th Street駅で降りて地上に出ると、塔のあるトリビューン・タワーが見えました。ホテルはここから歩ける距離です。
ヤシの木と「OAKLAND」の看板。フォックス・シアターの前です。金曜の夕方ですが、通りはかなり静かでした。にぎやかなサンフランシスコから来ると、少し拍子抜けするくらいです。
夕飯は近くでラーメン。味玉とメンマ、きくらげが乗っていて、見た目は完全に日本のラーメンです。海外にいると、ときどきこういう味が恋しくなるんですよね。
宿はMoxy Oakland Downtown
宿はマリオット系のMoxy Oakland Downtown。ロビーには紫の照明の小さなステージがあって、壁にネオンの文字が光っていました。モクシーらしい遊び心のあるロビーです。バーで赤いドリンクを1杯いただきました。
外壁には大きな指紋のような模様。夜の大通りは車もまばらでした。
部屋は予約で「コージーキング」、17㎡。ベッドの横に小さなデスクがある、コンパクトな部屋です。寝るだけなら十分ですが、スーツケースを広げると少し窮屈でした。料金は2泊で税込271.33ドル（約42,800円）。
ハウスキーピングは1日おきです。ホテルの中の様子はモクシー・オークランド・ダウンタウンの宿泊記にまとめています。
なお、このホテルは2026年1月に予約の受付をやめ、営業を停止しました。泊まったホテルがなくなるのは、ちょっとさみしいものです
このときはマリオットの上級会員のプラチナエリートで、Marriott Bonvoyの公式サイトから会員料金で予約していました。プラチナの特典はブランドによって中身が違うので、モクシーで付く特典も上の宿泊記に書いています。プラチナ全体の特典はマリオット プラチナエリートの特典にまとめています。
2日目 チャイナタウンのドラゴンゲート
2日目もサンフランシスコへ。オークランド側の19th Street駅から金融街のモンゴメリー・ストリート駅までは、時刻表で14分です。湾を挟んでいても、この近さなら毎日通えそうだなと思いました。
昼過ぎからはチャイナタウンへ。
入口のドラゴンゲート。緑の瓦屋根の門の先に、お土産屋さんが並ぶグラント通りが続いています。門をくぐった瞬間に雰囲気ががらっと変わって、ワクワクしました！
お昼はハンバーガー。チーズがたっぷりで、アメリカらしいボリュームでした。
午後はマーケット通りのTargetに寄ったり、ユニオンスクエアのまわりを歩いたり。この日は前日と違って曇りでした。サンフランシスコの夏は曇りの日も多いので、前の日に晴れてくれたのはラッキーでした。
2日目 無人タクシーのWaymoに乗る
この旅でいちばん楽しみにしていたのが、無人タクシーのWaymoです。アプリで呼んで、ユニオンスクエアのショッピングセンターから金融街まで乗りました。
車は白いジャガーで、屋根の上にセンサーが付いています。運転席には誰もいません。料金は1回の乗車で28.24ドル（約4,500円）でした。タクシーとしては安くないですが、この体験ができるなら十分だと思います。
助手席の側から見た運転席です。ハンドルには誰も手をかけていないのに、車はちゃんと街の中を走っていきます。なんとも不思議な光景でした。
最初はちょっとドキドキしましたが、思った以上に運転がなめらかで、すぐに慣れました。
アプリには「迎えまであと8分」と出ていて、乗っていたのは10分ほど。最大4人まで乗れる車です。
サンフランシスコで誰でも乗れるようになったのは2024年6月25日なので、その翌月に乗ったことになります。未来の乗り物に一足早く乗れた気分で、旅のいい思い出になりました。
2日目 フィッシャーマンズワーフとピア39
17時過ぎ、フィッシャーマンズワーフへ。カニの絵の丸い看板が目印です。
店のショーケースには、カニの形のパンが並んでいました。リアルな形で、つい笑ってしまいます！
ピア39は人でいっぱいでした。土曜の夕方なので、通路はなかなか前に進めないくらいです。
ピア39の先まで行くと、ようやく人が少なくなります。桟橋の先からは、遠くにゴールデンゲートブリッジと、湾に浮かぶアルカトラズ島が見えました。
曇りでかすんでいたのは残念ですが、写真で見ていた景色が目の前にあるのはやっぱり感動します。風が強くて波も立っていて、夏なのに上着がほしくなる寒さでした。
お店をのぞくと、ジャイアンツのユニフォームや、お菓子屋さんのIT'SUGAR。カラフルな壁のお菓子屋さんは、見ているだけでも飽きません。
おやつにクレープ。粉砂糖とホイップクリームが乗っていて、けっこう大きめです。寒い海風の中で食べる甘いものは、いつもよりおいしく感じました。
19時前、少し西のアクアティック・パークまで歩きました。ハイド・ストリート・ピアに古い帆船が並んでいます。ピア39のにぎやかさとは違って落ち着いた場所で、ここはかなり好きでした。
2日目 夕方のチャイナタウン
20時過ぎ、もう一度チャイナタウンへ。提灯に明かりがつき始めていました。
塔の屋根の建物がライトアップされていて、昼とはまた違う雰囲気です。赤い提灯がずらっと連なる通りは、昼よりも夜のほうが好きかもしれません。角にはレンガ造りのオールド・セント・メアリーズ大聖堂があります。
夕飯は巻き寿司。とびこがたっぷり乗っていました。
3日目 SFOのラウンジから帰る
チェックアウトの朝、牛角の看板を見かけました。アメリカでも見かけるとは思わず、少し驚きです。
空港では、国際線ターミナルAのヴァージン・アトランティック・クラブハウスへ。テーブルのQRコードから軽食を頼めるスタイルで、席から動かなくていいのが楽です。スープとりんご、それにバーで赤いカクテル。おしゃれな空間でゆっくりできて、帰る前の時間がぐっと楽しくなりました。
ラウンジの受け入れ時間帯などはフロンティア航空の搭乗記に書いています。
窓の外にはJALの羽田行き。ラウンジのモニターにも搭乗案内が出ていました。このまま日本に帰れたら楽なのに、と少しだけ思いました
帰りのF9 3394は11:54発の予定が、ゲートを出たのは13時すぎ。1時間以上遅れました。
ソルトレイクシティには16時前に着いて、1時間あまりの遅れでした。それでも、山に囲まれたユタの景色が見えてくると、帰ってきたなという気持ちになります。
ユタに戻って、早めの夕飯はステーキとポテトでした。
まとめ
金曜の昼に出て、日曜の夕方に戻る2泊3日。往復の飛行機が27,830円（1区間あたり13,915円）、宿が2泊271.33ドル（約42,800円）で、ユニオンスクエアとケーブルカーの坂、チャイナタウン、ピア39を回れました。オークランド泊でも、サンフランシスコまではBARTで14分なので、移動はあまり苦になりません。
いちばんの思い出は、やっぱり無人タクシーのWaymoです。誰も座っていない運転席の光景は、しばらく忘れられそうにありません。
8月にはもう一度サンフランシスコに来ていて、そのときは市内のホテルに泊まりました（ゴールデンゲートブリッジとピア39の記事）。
